Логистический тупик на Сарыагаше: «Астык Транс» переносит вывоз зерна на декабрь

Источник изображения: Gemini AI

📖 Время чтения: 1 мин

 

Национальный оператор зерновых перевозок АО «Астык Транс» официально заявил о вынужденной корректировке графика поставок. Часть заявок, принятых на ноябрь, будет исполнена только в декабре. Причиной сбоя стал критический затор вагонов на станции Сарыагаш, который парализовал нормальный оборот подвижного состава.

Несмотря на попытки железнодорожной администрации разрулить ситуацию, пропускная способность пограничного перехода исчерпана. КТЖ (АО «НК «КТЖ») уже ввела приоритетный режим для зерновозов и ограничила погрузку других видов товаров, однако этих мер оказалось недостаточно.

Ключевым фактором задержки стала принимающая сторона: Узбекистан физически не успевает выгружать прибывающие составы. Это привело к цепной реакции — вагоны простаивают в ожидании, а время их оборота на центральноазиатском направлении резко выросло. В условиях дефицита погрузочных ресурсов выполнить все обязательства в ноябре стало технически невозможно.

Чтобы прояснить ситуацию, в «Астык Транс» раскрыли структуру распределения своего парка. При оптимальной загрузке компания способна обеспечить 7 775 вагоноотправок в месяц. Однако свободных мощностей для экспорта осталось крайне мало из-за обязательств на внутреннем рынке:

• 3 500 вагонов задействованы во внутриреспубликанских перевозках (южное направление) для поддержки отечественных переработчиков зерна.

• 1 300 вагонов работают по контракту с Продкорпорацией, обеспечивая продовольственную безопасность страны.

Оставшаяся часть парка направляется на экспорт, где спрос значительно превысил предложение.

«Учитывая отсутствие альтернативных рынков сбыта, давление на единственное доступное направление колоссальное. При плане в 2 500 вагонов на Центральную Азию мы получили заявок в среднем на 5 000. Ситуацию усугубил октябрьский всплеск перевозок, который превысил среднегодовые показатели на 25%», — отметили в компании.

В сложившихся форс-мажорных обстоятельствах оператор предложил клиентам компромиссное решение — пролонгацию действующих договоров на доставку зерна.

Со своей стороны, «Астык Транс» обещает бросить все силы на ускорение возврата вагонов и стабилизацию графика, чтобы минимизировать ущерб для планов экспортеров. 

 

Будьте в курсе агроновостей — подписывайтесь на нас в Telegram, Instagram и Facebook