Новая тарифная политика КТЖ: зерновые перевозки под угрозой резкого подорожания

🕒 Время прочтения: приблизительно 1 минута

 

🔑Ключевые выводы: 

🔹 Отмена дифференциации тарифов: Новая политика КТЖ предусматривает унификацию тарифов, что может привести к значительному удорожанию зерновых перевозок.

🔹 Беспокойство отраслевых союзов: Промышленные и аграрные союзы выразили обеспокоенность, указывая на потенциальное снижение конкурентоспособности национальных производителей.

🔹 Риски для экономики: Изменения в тарифах могут угрожать стабильности казахстанской экономики и привести к серьезным социальным последствиям.

 

Нацкомпания "Казахстан Темир Жолы" (КТЖ) представила новую Дорожную карту разработки тарифной политики для магистральных железнодорожных сетей (МЖС), созданную совместно с международными консультантами из PWC. Основным нововведением документа стало предложение устранить дифференциацию тарифов в зависимости от типа грузов, что вызвало возражения от отраслевых союзов на презентации в Национальной палате предпринимателей "Атамекен". Союзы опасаются, что такой шаг приведет к значительному увеличению тарифов для ряда видов грузов.

 

Представители "Атамекен" отметили, что в мире принято применять дифференцированное ценообразование в зависимости от типа груза, так как это способствует поддержанию платежеспособного спроса. В Казахстане, где железнодорожный транспорт играет ключевую роль в производственной инфраструктуре из-за отсутствия выхода к морю и недостаточно развитой автодорожной сети, изменение тарифной политики может существенно повлиять на конкурентоспособность национальных производителей, особенно в условиях сложной геополитической обстановки.

 

В "Атамекен" подчеркнули, что отказ от дифференциации тарифов может снизить конкурентоспособность казахстанских экспортеров и привести к дискриминации по сравнению с производителями из других стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и соседних стран. Кроме того, отмена дифференциации может угрожать стабильности экономики страны и привести к серьезным социальным последствиям.

 

КТЖ также подчеркнула необходимость разработки нового прейскуранта для услуг МЖС, который будет способствовать развитию инфраструктуры сети за счет внутренних грузоотправителей. По данным Министерства транспорта РК, в 2023 году объем транзитных перевозок увеличился на 20%, что добавляет нагрузку на железнодорожную инфраструктуру.