Транспортные субсидии поддержат зерновые поставки Казахстана в сезоне 2025/26 

📖 Время чтения: 1 мин

 

Государственная программа субсидирования транспортных расходов станет решающим фактором для удержания высоких объемов экспорта казахстанского зерна и продуктов его переработки в новом сезоне 2025/26. Такой прогноз представила Асель Карашева, руководитель управления маркетинга и планирования АО «Астық Транс», на международной конференции Asia Grains&Oils Conference in Tashkent 2025.

По словам эксперта, именно благодаря успешной политике государственных дотаций в прошлом сезоне удалось эффективно реализовать рекордный урожай и освоить новые рынки сбыта для аграрной продукции Казахстана. Эта мера поддержки снижает логистические издержки для производителей, делая их продукцию более конкурентоспособной на мировой арене.

Стабильность на фоне снижения урожая

В сезоне 2024/25 МГ страна продемонстрировала впечатляющие результаты, отправив за рубеж 11,4 млн тонн зерновых и масличных культур, что на 49% превысило показатели предыдущего периода. Внутренние перевозки также выросли на 20%.

Несмотря на ожидаемое снижение урожая в новом сезоне, прогноз по экспорту остается на высоком уровне — около 10,4 млн тонн. Основную нагрузку возьмет на себя железнодорожный транспорт, который, по оценкам «Астық Транс», перевезет порядка 9,2 млн тонн. Это позволит обеспечить загрузку вагонного парка практически на уровне прошлого рекордного года.

Прогнозы по ключевым культурам

Детальный анализ показывает следующие ожидания на 2025/26 МГ:

• Пшеница: При прогнозируемом урожае в 15,5 млн тонн (против 18,6 млн тонн в прошлом сезоне) экспорт может составить около 7 млн тонн. Это незначительно ниже показателя 2024/25 МГ, который достиг 7,4 млн тонн.

• Продукты переработки: Поставки пшеничной муки в зерновом эквиваленте сохранят стабильность на уровне 2,6 млн тонн. Экспорт кормовой муки также останется значительным и оценивается в 2 млн тонн.

• Ячмень: Ожидается сокращение экспорта с 2,1 млн до 1,7 млн тонн, что напрямую связано с прогнозами по уменьшению валового сбора этой культуры.

 

Таким образом, продление программы транспортных субсидий становится стратегическим инструментом для аграрного сектора Казахстана. Эта мера не только компенсирует возможное снижение урожайности по отдельным культурам, но и укрепляет репутацию страны как надежного и стабильного поставщика продовольствия на рынки Центральной Азии и за ее пределами. Успешная реализация экспортного потенциала в новом сезоне будет напрямую зависеть от последовательности государственной поддержки и эффективности логистической инфраструктуры.

 

Будьте в курсе агроновостей — подписывайтесь на нас в Telegram, Instagram и Facebook