13.09.2024, 18:56

🚆 Новые тарифы на железнодорожные перевозки зерна: что нужно знать аграриям

ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» с 20 сентября 2024 года вводит новые тарифы на железнодорожные перевозки: коэффициент для электротяги — 603,14, для теплотяги — 642,91

🕒 Время прочтения: приблизительно 1 минута

 

🔑Ключевые выводы: 

🔹 ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» с 20 сентября 2024 года вводит новые тарифы на железнодорожные перевозки: коэффициент для электротяги — 603,14, для теплотяги — 642,91.

🔹 «Астық Транс» с 15 сентября корректирует стоимость предоставления вагонов из-за роста затрат на обслуживание и увеличения инфляции.

🔹 Эти изменения могут существенно повлиять на транспортные расходы аграриев и требуют пересмотра логистических планов на новый сезон.



ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» с 20 сентября 2024 года вводит обновленные тарифы на услуги железнодорожных перевозок, которые затронут как внутриреспубликанские, так и международные (экспортно-импортные) перевозки. В частности, изменения касаются тарифов на услуги локомотивной тяги и сопутствующие услуги. Перевозки зерновых культур электротягой будут осуществляться по коэффициенту 603,14, а теплотягой — с коэффициентом 642,91. Эти изменения станут значимыми для участников аграрного рынка, особенно для производителей и экспортеров зерна, которым предстоит пересчитать свои логистические расходы.

 

Эти изменения отражают общую тенденцию повышения затрат на транспортировку, что связано с увеличением издержек на содержание и эксплуатацию инфраструктуры. Принятие этих мер свидетельствует о необходимости пересмотра логистических и финансовых планов в предстоящем сельскохозяйственном сезоне.

 

Кроме того, ранее Акционерное общество «Астық Транс» проинформировало о корректировке стоимости предоставления вагонов с 15 сентября 2024 года, передает агентство «АПК Новости». Это решение обусловлено несколькими факторами: ростом затрат на обслуживание, аренду и ремонт вагонов, увеличением срока их оборота на железной дороге, что негативно сказалось на доходности компании.

 

Помимо этого, общий уровень инфляции оказывает влияние на себестоимость услуг, включая покупку новых зерновозов. В компании отметили, что корректировка тарифов необходима для обеспечения безопасности и бесперебойности перевозок, а также для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры в новом сезоне.

 

🔎Переходите в наш телеграм канал, чтобы не пропустить новости 

 

 

Читайте также

📉 Казахстан и Иран: Почему экспорт пшеницы упал до нуля? В 2024 году экспорт пшеницы из Казахстана в Иран составил ноль из-за временных ограничений, введенных для защиты иранского рынка 📈 Рекордный экспорт пшеницы: Казахстан укрепляет позиции в Таджикистане В октябре 2024 года объем поставок составил 134 тыс. тонн, превысив показатели октября 2022 года 🪙 Депутаты просят правительство выделить 85 млрд тенге на закуп зерна Депутаты партии «Ауыл» просят правительство выделить 85 млрд тенге на поддержку фермеров: 10 млрд на закуп 155 тыс. тонн зерна и 75 млрд на приобретение 1 млн тонн пшеницы. 🫒 К 2030 году Казахстан начнёт производить оливковое масло К 2030 году ТОО «QVM Technology» намерено запустить завод по переработке оливок и производству масла 🌾 АПК Казахстана ждет цифровая трансформация Все процессы выдачи субсидий будут автоматизированы через новую цифровую платформу под управлением Агрокредитной корпорации 📈 Казахстанский агросектор: Итоги и рекорды 2024 года Собрано 26,7 млн тонн зерновых, включая 19,8 млн тонн пшеницы 🌾 Цены на российскую пшеницу растут, но доходность экспорта под вопросом Экспортные цены на пшеницу с протеином 12,5% выросли до $235 за тонну FOB, но доходность экспорта остается низкой из-за укрепления рубля и роста закупочных цен 🇰🇿🇯🇴 Порт Акаба станет ключевым хабом для казахстанского экспорта Иордания заинтересована в импорте казахстанского зерна через альтернативные маршруты, включая Каспий и порт Акаба